Proč si Lotus ponechal Grosjeana a Marussia povýšila Chiltona

Lotus si pro sezónu 2013 ponechal Romaina Grosjeana, protože věřil v jeho rychlost navzdory chybám z předchozího roku. Marussia povýšila svého rezervního jezdce Maxe Chiltona do závodní sestavy, protože tým znal a prošel s ním přípravou. Obě rozhodnutí ukazují, že výběr jezdců ve formuli 1 je složitější, než se fanouškům často zdá. Kolem něj koluje několik omylů.

Ohlédnutí: co se tehdy rozhodovalo

Grosjean se do formule 1 vrátil v roce 2012 s týmem Lotus po předchozí krátké a nepříliš úspěšné epizodě. V sezóně 2012 ukázal velkou rychlost a vybojoval umístění na stupních vítězů. Zároveň měl několik kolizí, zejména v úvodních kolech závodů, a po hromadné nehodě na startu v Belgii dostal distanc na jeden závod.

Max Chilton byl v roce 2012 rezervním jezdcem Marussie. Pro rok 2013 se stal jejím závodním jezdcem a v královské disciplíně debutoval. Obě zprávy přišly v době, kdy týmy finalizovaly sestavy pro novou sezónu.

Omyl: jezdec, který chybuje, musí odejít

Fanoušci po sérii kolizí často volají po výměně jezdce. Týmy ale hodnotí víc faktorů: rychlost na jedno kolo, tempo v závodě, zpětnou vazbu pro inženýry a schopnost se učit. Pokud vedení vidí potenciál, dá jezdci čas.

Grosjeanův případ je typický. Rychlost měl, chyby byly hlavně v rozjížďkách a v soubojích. Tým věřil, že se z nich poučí, a dal mu další sezónu. V následujícím roce Grosjean jezdil vyrovnaněji a opět se dostal na stupně vítězů.

Omyl: rezervní jezdec se do závodního auta nedostane

Rezervní a testovací jezdci jsou pro tým důležití. Jezdí v simulátoru, účastní se testů a někdy i tréninků. Tým je dobře zná a ví, co od nich čekat. Když se uvolní místo, povýšení vlastního jezdce bývá logickým krokem.

Chiltonův přechod z role rezervního jezdce do závodní sestavy byl příkladem takové cesty. Nebyl ani první, ani poslední.

Omyl: rozhoduje jen rychlost

Rychlost je nejdůležitější, ale ne jediná. Tým vybírá jezdce i podle toho, jak spolupracuje s inženýry, jak vystupuje před partnery a médii a jak zapadá do týmu. Svůj význam mají i finanční okolnosti, zejména u menších stájí s omezeným rozpočtem.

Zároveň platí, že ve formuli 1 nesedí nikdo, kdo by neměl za sebou úspěchy v nižších sériích a potřebnou superlicenci. I jezdci menších týmů patří k nejlepším na světě.

Omyl: výsledky musí být vidět hned

V malém týmu, jakým byla Marussia, nemohl jezdec bojovat o body pravidelně. Výkon se pak hodnotí jinak: srovnáním s týmovým kolegou, dokončenými závody a spolehlivostí. Výsledek v pořadí sám o sobě nic neříká.

U Lotusu, který měl konkurenceschopné auto, byly nároky jiné. Tam se čekaly body a pódia a jezdec s nimi musel přijít.

Můj tip: Doporučila bych hodnotit jezdce především proti týmovému kolegovi, ne proti celému startovnímu poli. Stejné auto je nejlepší měřítko a hodně omylů o slabých nebo silných jezdcích tím odpadne.

Co platí doopravdy

Výběr jezdců je kombinací sportovních, technických a obchodních hledisek. Týmy se rozhodují s ohledem na dlouhodobý plán, ne podle jednoho závodu. Jezdec, který dostane důvěru, ji musí potvrdit, jinak o místo přijde.

Ohlédnutí za sezónou 2013 připomíná, že rozhodnutí, která fanoušci kritizují, se mohou ukázat jako rozumná, a naopak.

Časté otázky

Co je rezervní jezdec ve formuli 1?

Rezervní jezdec je připraven nahradit závodního jezdce, pokud ten nemůže startovat kvůli zranění, nemoci nebo trestu. Mezitím pomáhá týmu v simulátoru, při testech a s vývojem vozu. Mnoho jezdců se do závodní sestavy dostalo právě touto cestou.

Proč dostal Grosjean v roce 2012 distanc?

Komisaři ho potrestali za způsobení hromadné nehody na startu Velké ceny Belgie. Šlo o výjimečný trest, který měl zdůraznit důraz na bezpečnost v úvodu závodů. Grosjean kvůli němu vynechal následující závod a pak se vrátil.

Co se stalo se stájí Marussia?

Marussia působila ve formuli 1 několik sezón a po finančních potížích tým změnil vlastníka i název. Ze startovního pole později zmizel. Přesné detaily historie týmu najdete v archivech FIA a motoristických médií.

Zdroje

• FIA, Mezinárodní automobilová federace
• Autoklub České republiky