Jak správně projíždět zatáčky na motorce a čeho se vyvarovat?

Zatáčka se zvládá pohledem, brzděním před ní a plynulým plynem v průběhu. Jak správně projíždět zatáčky na motorce, začíná u pochopení, co dělá stroj, když se naklání. Začátečníci i zkušení jezdci opakují stejné omyly: dívají se na překážku, brzdí uprostřed oblouku nebo se bojí náklonu. Rozbor oprav těchto omylů vede k jednoduchým pravidlům pro volbu stopy.

Omyl první: dívat se na překážku

Motorka jede tam, kam se díváte. Kdo zírá na krajnici nebo protijedoucí auto, nevědomě k němu míří. Pohled patří na výjezd ze zatáčky, tedy tam, kam chcete dojet. Oči vedou stroj.

Zvedněte hlavu a hledejte únikovou čáru. Čím dál vidíte, tím plynuleji jedete. Při pohledu těsně před kolo se zatáčka jeví rychlá a nepřehledná. Dívejte se dopředu.

Trénink je jednoduchý. Při každé zatáčce si určete bod výjezdu a držte na něm pohled. Postupně to přejde do automatiky. Nejlépe na známé trase.

Omyl druhý: brzdit uprostřed oblouku

Brzdění patří před zatáčku, ne do ní. Ve sklopené poloze má pneumatika méně přilnavosti pro brzdění, takže prudké stisknutí páky může vést ke smyku. Rychlost si upravte před nájezdem. Pak se soustřeďte na stopu.

Pokud musíte uprostřed zabrzdit, dělejte to jemně. Zadní brzda je při náklonu bezpečnější než přední. Plynule a s citem. Prudkému stisku se vyhněte.

Správný rytmus je zpomalit, zatočit a zrychlit. Říká se mu pomalu dovnitř, rychle ven. Po vrcholu oblouku začnete pomalu přidávat. Stroj se stabilizuje.

Omyl třetí: větší náklon znamená větší riziko

Mnozí se bojí naklonit a raději stroj narovnají. Přitom motorka dobře drží, pokud je náklon plynulý. Pneumatiky mají rezervu přilnavosti. Strach vede k nekontrolovanému trhavému vyrovnání.

Pro zatáčení se využívá kontrasteering, tedy lehký tlak na vnitřní řídítko. Tlačíte například doprava, abyste zatočili doprava. Motorka se naklání a zatáčí. Princip platí od určité rychlosti.

Náklon zvyšujte postupně. Nezačínejte rekordními hodnotami. S praxí se důvěra v pneumatiky zvýší. Bezpečná rezerva zůstává vždy.

Jak správně projíždět zatáčky na motorce: volba stopy

Základní stopa je vnější, vnitřní, vnější. Najíždíte z vnější strany pruhu, abyste měli lepší přehled. Pak se přibližujete k vrcholu a ven se vracíte k vnějšímu okraji. Oblouk se tím zplošťuje.

V silničním provozu ale stopa musí respektovat pruh a protijedoucí vozidla. V pravé zatáčce nejezděte příliš vpravo, kde je štěrk. V levé zatáčce nepřejíždějte do protisměru. Bezpečnost má přednost před ideální stopou.

Zpomalte před zatáčkou, vyhodnoťte její poloměr a počkejte s nájezdem na správný bod. Pozdější vrchol dává lepší výhled a plynulejší výjezd. Při nepřehledných zatáčkách jeďte pomaleji. Vidíte jen to, co je před vámi.

Plyn, posez a uvolněné ruce

V zatáčce držte plyn stabilní nebo lehce přidávejte. Prudké zavření plynu přenese váhu dopředu a může vést ke smyku. Plynulá práce zachová stabilitu. Rychlost nezvyšujte, dokud nevyjedete.

Uvolněte ruce a ramena. Křečovité držení řídítek stěžuje vedení stroje. Lokty držte mírně pokrčené. Hmotnost těla nesete nohama na stupačkách.

Přenos váhy těla do zatáčky pomáhá stabilitě, ale není nutný. Začátečníkům stačí sedět klidně. Pokročilí si zkoušejí posun těla. Cvičte na bezpečném místě.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR, BESIP
• Policie České republiky