Jak jezdit na motorce ve dvou: co se mění se spolujezdcem

Jak jezdit na motorce ve dvou? Plynuleji, s větším odstupem a s motorkou připravenou na vyšší zátěž. Druhý člověk posune těžiště, prodlouží brzdnou dráhu a zpomalí reakci stroje na každý pokyn řidiče. Většina potíží začíná tím, že řidič jede stejně jako sám a spolujezdec neví, co se od něj čeká. Tenhle text prochází změny postupně, od přípravy stroje po delší trasu.

Co se změní s druhým člověkem na sedle

Motorka s dvojnásobnou zátěží zadku se chová jinak než prázdná. Přední kolo je odlehčené, řízení působí lehčeji a stroj se v pomalé rychlosti hůř drží. Řidič to pozná hlavně při otáčení na místě a při couvání s motorkou.

Brzdná dráha se prodlouží, protože musíte zastavit větší hmotnost. Spolujezdec se při brzdění tlačí na řidiče a ten má méně prostoru pro ruce. Rezervu v odstupu je proto lepší zvětšit už v běžném provozu.

Také zrychlení je pomalejší, takže předjíždění vyžaduje delší úsek. Každý manévr, který jste sám zvládal bez přemýšlení, teď plánujte o pár vteřin dopředu. Zkušený řidič si na to zvykne za pár kilometrů, začátečník potřebuje několik krátkých vyjížděk.

Příprava motorky na spolujezdce

Nejdřív zkontrolujte, že motorka má sedlo i stupačky pro spolujezdce a držadla nebo pásek, za který se dá chytit. Údaje o největší povolené hmotnosti najdete v technickém průkazu a v návodu výrobce. Přetěžovat stroj nad tyto hodnoty nelze.

Tlak v pneumatikách se pro jízdu ve dvou obvykle zvyšuje podle tabulky v návodu. Zadní tlumič potřebuje větší předpětí, jinak zadek propadá a motorka se špatně řídí. Postup nastavení je u každého modelu jiný, proto ho hledejte v příručce.

Zatížený zadek také změní sklon světlometu a oslňuje protijedoucí řidiče. Pokud to konstrukce dovoluje, světlo seřiďte. Před první delší jízdou ještě promažte a napněte řetěz, protože nese vyšší zátěž.

Výbava a oblečení pro oba

Spolujezdec potřebuje stejnou ochranu jako řidič, tedy přilbu, rukavice, bundu s chrániči a pevnou obuv. Přilba musí sedět a mít pevné zapínání, půjčená bez vyzkoušení nestačí. Letní tenké oblečení při pádu neochrání ani na krátké trase.

Menší spolujezdec se při brzdění jen těžko vidí přes řidičova záda. Světlé nebo reflexní prvky zlepší viditelnost obou na silnici. Lehký batoh je lepší nechat v kufru, protože mění těžiště a tlačí spolujezdce dopředu.

Děti jsou zvláštní kapitola. Musí dosáhnout na stupačky a udržet se samy, což u nejmenších nejde. Přesné podmínky pro přepravu dětí a nároky na ně ověřte v zákoně o provozu na pozemních komunikacích.

Nasedání, držení a domluva

Spolujezdec nasedá až na pokyn řidiče, který stojí pevně s oběma nohama na zemi a motorkou na hlavním stojánku nebo pevně držel. Nastupuje zleva přes stupačku a zvedne nohu přes sedlo, aniž by do motorky kopl. Při slézání platí stejný postup obráceně.

Držet se může kolem pasu řidiče, za jeho bundu nebo za madla, pokud je stroj má. Důležité je nesedět strnule a nepředklánět se proti řidiči. Spolujezdec by měl mít pohled nad řidičovým ramenem, ne za jeho zády.

Předem se domluvte na jednoduchých signálech, třeba poklepání na rameno pro zastavení. Za jízdy v přilbě se mluví těžko, takže pomůže komunikátor nebo předem daná pravidla. Řidič vždy ohlásí, že brzdí nebo že přijde výrazná zatáčka.

Brzdění, zatáčení a rozjezd

Do zatáčky vjíždějte pomaleji a naklánějte plynule, bez prudkých pohybů. Spolujezdec se naklání spolu s motorkou, nikoli proti ní, a nesnaží se zatáčku vyrovnávat. Pokud se vzpírá, motorka se vzpřímí a vyjede ven z oblouku.

Brzdit začínejte dřív a oběma brzdami najednou, přední silněji vedete jemně. Zadní brzda s dvěma lidmi funguje lépe než sama, protože je zadní kolo přitížené. Prudké zabrzdění spolujezdce vrhne na řidiče a může narušit rovnováhu.

Rozjezd na stoupání nebo ze semaforů cvičte nejdřív na prázdném parkovišti. Spojku pouštějte pomaleji a plyn přidávejte citlivěji než sám. Pár kruhů a osmiček v malé rychlosti ukáže, kde motorka reaguje jinak.

Delší trasa a kdy raději nejet

Na delší cestu plánujte kratší etapy a častější přestávky, protože spolujezdec sedí nehybně a rychle chladne. Po hodině, maximálně dvou se vyplatí zastavit a protáhnout se. Unavený spolujezdec ztrácí soustředění a začíná se na sedle vrtět.

Počasí hraje větší roli než při sólo jízdě. Mokrá silnice, nárazový vítr nebo štěrk zhoršují stabilitu stroje s dvojnásobnou zátěží. Pokud je řidič v jízdě s nákladem nejistý, zvolte klidné okresky místo dálnice.

Nejezděte ve dvou, pokud je spolujezdec pod vlivem alkoholu nebo neovládá své pohyby. Stejně tak odložte jízdu, když motorka vykazuje závadu brzd nebo pneumatik. Řidič odpovídá za stroj i za člověka za sebou a rozhodnutí zůstat doma je správné.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích
• Policie ČR, oddělení BESIP