Jak se jezdí s automatickou převodovkou po přesedlání z manuálu?

S automatickou převodovkou se jezdí jednodušeji, než se čeká: místo spojky a řazení ovládáte dva pedály a volič. Jak se jezdí s automatickou převodovkou, nejlépe pochopíte od základu, tedy od toho, co za vás dělá auto. Potíže po přesedlání z manuálu pramení hlavně z návyků, například ze snahy šlapat na neexistující spojku. Rozbor postupuje od základního ovládání k detailům jako kickdown, svah nebo vlečení.

Co za vás dělá auto

Automat sám volí rychlostní stupeň podle otáček, rychlosti a plynu. Nemáte spojkový pedál, takže se auto nemůže při zastavení nechtěně udusit. Vlevo je jen široký brzdový pedál, vpravo plyn. Řidič se soustředí na provoz.

Existuje několik konstrukcí. Klasický automat s měničem, dvouspojková převodovka, bezstupňová převodovka CVT i robotizovaná. Ovládají se podobně, ale liší se chováním. Dvouspojková bývá svižná, CVT plynulá.

Některé motocykly mají také automatické nebo poloautomatické převodovky. Princip je podobný: spojku obsluhuje elektronika. Řidič řadí tlačítky nebo vůbec. Principy z auta se tak částečně přenášejí.

Volič a režimy

Základní polohy označují písmena. P je parkování, R zpátečka, N neutrál a D jízda vpřed. Řazení mezi nimi se provádí se sešlápnutou brzdou. Zámek brání nechtěnému zařazení.

Další režimy se liší podle výrobce. S nebo Sport zvyšuje otáčky pro řazení a zlepšuje odezvu. L nebo nízké polohy drží nižší stupně pro svah. M nebo manuální režim dovoluje řadit pomocí páček nebo voliče.

Eco režim zmírňuje reakci plynu a šetří palivo. Na zasněžené vozovce pomáhá zimní režim, který zahajuje jízdu na vyšší stupeň. Význam symbolů najdete v návodu. Nespoléhejte na odhad.

Rozjezd a zastavení v praxi

Nastartujte se sešlápnutou brzdou, přesuňte volič do D a uvolněte brzdu. Auto se začne pomalu valit, takzvaně plíživě. Plyn přidejte, když chcete jet rychleji. Není třeba nic řadit.

Na semaforu držte brzdu. Volič nechte v D, pokud nestojíte dlouho. Při delším stání je možné přepnout do N nebo P. Některé vozy mají funkci automatického přidržení brzdy.

Před couváním zcela zastavte a přeřaďte na R. Na rozjezd do kopce pomáhá asistent, který vůz krátce přidrží. Bez asistence uvolněte brzdu a rychle přidejte plyn. Prakticky trénujte na klidném místě.

Kickdown a předjíždění

Kickdown znamená prudké sešlápnutí plynu až na doraz. Převodovka podřadí na nižší stupeň a auto zrychlí. Využijete ho při předjíždění nebo výjezdu do ostré křižovatky. Mírně sešlápnutý plyn podřazení neprovede.

Předjíždění plánujte dopředu. Automat potřebuje chvilku na reakci. Zkušení řidiči sešlápnou plyn s předstihem. Neplatí, že odezva je okamžitá.

V manuálním režimu můžete podřadit sami. Při jízdě z kopce pomáhá brzdit motorem. Zvyšte tak bezpečnost a šetřete brzdy. Pozor na přetočení motoru, ochrana většinou zasáhne.

Návyky, které po přesedlání z manuálu přestat používat

Největší past je levá noha. Pedál spojky neexistuje, takže noha hledá, co sešlápnout. Může pak sešlápnout brzdu místo spojky, což znamená nepříjemné zabrzdění. Odborníci doporučují levou nohu držet na opěrce.

Druhý zlozvyk je řazení do neutrálu při zastavení u semaforu a přehazování zpět. Je to zbytečné a opotřebovává volič. Stačí držet brzdu. Toto platí u většiny automatů.

Třetí je jízda na doraz, v domnění, že auto potřebuje stálé zrychlování. Pracujte plynule. Automat umí reagovat na jemný pohyb pedálu. Klidná jízda šetří palivo i převodovku.

Svah, parkování a vlečení

Při parkování nejprve zastavte, aktivujte parkovací brzdu a teprve potom zařaďte P. Pokud zařadíte P bez brzdy, zatěžujete zámek převodovky. U svahu se doporučuje otočit kola k obrubníku. Dobrým zvykem je pořadí brzda, P, vypnutí.

Nikdy za jízdy nepřeřazujte do N s úmyslem ušetřit palivo. Převodovka se může poškodit. Převodovka potřebuje mazání olejem, které zajišťuje chod motoru. Zařazení N za jízdy navíc snižuje kontrolu nad vozem.

Vlečení automatu je specifické. Řada vozů se nesmí tahat po kolech nebo jen na krátkou vzdálenost, protože se nemaže převodovka. Postup uvádí návod. Při problémech zavolejte odtahovou službu a vůz nechte přepravit.

Časté otázky

Mohu používat levou nohu na brzdu?

Nedoporučuje se. Levá noha není zvyklá na jemné dávkování, a navíc se při současném brzdění a plynu snadno zmýlíte. Většina instruktorů radí brzdit pravou nohou. Levá zůstává na opěrce.

Je automat dražší na údržbu?

Záleží na konstrukci a stáří. Převodovky vyžadují výměnu oleje podle doporučení výrobce, což není vždy levné. Dodržování intervalů ovlivňuje životnost víc než samotný typ převodovky.

Jak dlouho trvá zvyknout si na automat?

Většina řidičů se přizpůsobí během několika jízd. Nejdéle trvá odnaučit se hledat spojku a řadicí páku. Stačí trénink na klidném místě.

Můj tip: Doporučila bych první hodinu po přesedlání věnovat prázdnému parkovišti. Vyzkoušejte rozjezd bez plynu, zastavení lehkým tlakem na brzdu a přepínání mezi D, R a P, dokud ruce nepracují samy. Levou nohu si při tom položte na opěrku a tam ji nechte.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR, BESIP
• Návod k obsluze vozidla