Hliníkové disky šetří hmotnost, ale vyžadují víc péče než ocelové

Hliníkové disky, přesněji kola ze slitin hliníku, jsou lehčí než ocelová, lépe odvádějí teplo od brzd a umožňují bezdušové pláště. Na motocyklu to znamená ochotnější řízení, lepší odezvu odpružení a pohodlnější řešení defektu. Za to platíte vyšší cenou a větší citlivostí na nárazy a korozi při špatné údržbě.

Co jsou hliníková kola

Hliníkový disk není z čistého hliníku, ale ze slitiny s dalšími kovy, které zvyšují pevnost. Na motocyklech se používají dva hlavní typy kol: lité nebo kované hliníkové disky a drátová kola s hliníkovým ráfkem a ocelovými dráty. Ocelová kola se u motocyklů objevují spíš výjimečně, běžná jsou u levnějších aut.

Lité disky se vyrábějí odléváním roztavené slitiny do formy. Jsou cenově dostupné a najdete je na většině silničních motocyklů. Kované disky se tvarují pod vysokým tlakem z pevného kusu kovu. Jsou lehčí a pevnější, ale výrazně dražší, a proto se objevují hlavně u sportovních a závodních strojů.

Proč na hmotnosti kol tak záleží

Kola patří k takzvaným neodpruženým hmotám, tedy částem, které nejsou nad pružinami. Čím lehčí kolo, tím snáz za ním odpružení stíhá kopírovat nerovnosti a tím lépe drží pneumatika kontakt se silnicí.

Lehčí kolo má také menší setrvačnost. Motocykl se snáz naklápí do zatáčky, rychleji mění směr a lépe reaguje na plyn i brzdy. Rozdíl pocítíte hlavně při sportovní jízdě, ale znát je i v městském provozu.

Hliník navíc dobře vede teplo. Část tepla z brzdových kotoučů se přes náboj odvádí do kola, což pomáhá při dlouhém brzdění v horách.

Srovnání s drátovými koly

Drátová kola mají své místo hlavně u terénních, enduro a cestovních motocyklů. Jsou pružnější a lépe snesou tvrdý náraz do kamene. Pokud se ohne ráfek, jde často vyrovnat nebo vyměnit jednotlivé dráty.

Nevýhodou drátových kol je obvykle nutnost duše, i když existují i bezdušová provedení. Dráty se musí pravidelně kontrolovat a dotahovat a jejich čištění je pracnější.

Lité hliníkové disky jsou tužší a přesnější, ideální na silnici. Při silném nárazu ale mohou prasknout, a prasklé kolo se nesmí opravovat svařováním, musí se vyměnit.

Bezdušové pláště a defekty

Velkou praktickou výhodou litých disků je bezdušové provedení. Při propíchnutí pláště uniká vzduch pomaleji než u duše a defekt lze dočasně opravit sadou s knoty přímo u silnice. Taková oprava ale slouží jen k dojetí do servisu, ne jako trvalé řešení.

Těsnost bezdušového pláště závisí na nepoškozeném okraji ráfku. Promáčknutý nebo zkorodovaný okraj může způsobit pomalý únik vzduchu. Proto stojí za to ráfky pravidelně kontrolovat.

Jak o hliníkové disky pečovat

Hliník chrání lak nebo povrchová úprava. Pokud se poškodí, pod lakem začne koroze, kterou podporuje posypová sůl a brzdný prach. Disky proto po zimní nebo deštivé jízdě omyjte vlažnou vodou a jemným přípravkem.

Nepoužívejte agresivní kyselé čističe, které mohou narušit povrch. Vhodný je čistič určený na disky a měkký kartáč. Tlakovou vodou nemiřte zblízka na ložiska kol.

Kontrolujte disky na praskliny, zvlášť kolem paprsků a ventilku, a na promáčkliny po nárazu do díry. Jakékoli podezření nechte posoudit v servisu.

Výměna pneumatik a vyvážení

Při výměně pláště na hliníkovém disku je potřeba opatrnost. Montážní páky mohou poškrábat nebo promáčknout okraj ráfku, proto se používají chrániče a strojní montáž. Po nasazení nového pláště se kolo vyvažuje závažími.

Nevyvážené kolo způsobuje vibrace a rychlejší opotřebení ložisek i pneumatiky. Vyvážení zkontrolujte vždy, když vyměníte plášť nebo když se objeví vibrace při určité rychlosti.

Při utahování osy kola dodržte předepsaný utahovací moment podle dílenské příručky. Příliš utažená osa může poškodit ložiska, volná zase ohrožuje bezpečnost.

Časté otázky

Můžu na motocykl dát jiné disky, než měl z výroby?

Můžete, ale musí být pro daný model schválené a odpovídat rozměrům, uložení, brzdám i hmotnosti stroje. Změna může vyžadovat zápis do technického průkazu. Před koupí se poraďte se servisem nebo zkušebnou.

Jak poznám, že je disk ohnutý?

Typickým příznakem jsou vibrace v řídítkách, nerovnoměrné opotřebení pláště nebo pomalý únik vzduchu. Při protočení zvednutého kola uvidíte házení ráfku. Přesnou diagnózu udělá servis na vyvažovačce.

Vyplatí se kované disky pro běžné ježdění?

Pro běžné silniční ježdění většinou ne. Kované disky přinesou úsporu hmotnosti a lepší ovladatelnost, ale jejich cena je vysoká. Smysl mají hlavně na okruhu nebo u jezdců, kteří ladí motocykl do detailu.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Návody výrobců motocyklů a kol, obecná kategorie
• Ústřední automotoklub ČR